【市場は変わるか？】オールシーズン・タイヤの伸びしろ 10％のドライバーを振り向かせるには - ニュース - http://www.autocar.jp/

もくじ

ー2年連続の暖冬
ー危機感よりも、好機
ーいま、口コミが重要なワケ

2年連続の暖冬

text＆photo：Tetsu Tokunaga（徳永徹）

暖冬の影響でスタッドレス・タイヤの売上が伸び悩んだこの冬。日本のタイヤメーカーが、オールシーズン銘柄の市場に本格参戦を始めて最初の冬とも重なった。

住友ゴムは「ダンロップ・オールシーズン・マックスAS1」、横浜ゴムは「ブルーアース4S AW21」を投入。前者は21サイズ（13～18インチ）、後者は19サイズ（14～19インチ）を用意する。

新型トヨタRAV4にSUV用オールシーズンタイヤを履かせて走行。

ブリヂストンも、ファイアストン・ブランドの「ウェザーグリップ」を店頭に並べている。

TOYO TIRESは、SUV向けに絞った「セルシアス」を6サイズ（15～17インチ）発売。仏ミシュランは「クロスクライメート・シリーズ」を14～20インチまで送り込んでおり、発売予定のものを含めるとカタログ上は70サイズを超える。

日本のオールシーズン・タイヤ市場に、いち早く戦略的に製品を投入してきたのは、米グッドイヤーの日本法人だ。

ライバル社の参戦にさぞかし肝を冷やしているかと思ったのだが、そうでもない様子である。

グッドイヤーの調べでは、冬季の道路環境が日本に近いヨーロッパにおいて、オールシーズン・タイヤの市場構成比はおよそ10％（2019年）。

対する日本市場はどうか？　オールシーズンを履くクルマの割合は、まだ「100台走っていたら1台いるかいないかくらい（同社幹部）」という。

わずか数％に過ぎない。日本は、これから成長期を迎えるマーケットなのである。

危機感よりも、好機

画像　RAV4/インプレッサ/ランクル・プラド　雪、泥を試す【写真集】　全49枚

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February 22, 2020 at 08:18PM
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